Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Жизнь прекрасна

Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»

Оригинал взят у marafonec в Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»
Оригинал взят у matveychev_oleg в Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»
1

Основатель компании Boom Блэйк Шолль надеется не только восстановить гражданские авиаперевозки на сверхзвуковых скоростях, но и сделать их доступными для большинства (Engadget).

В планах компании постройка более экономичного «Конкорда». Билет уже не будет стоить $10400, как раньше, а грохот от преодоления звукового барьера перестанет выбивать окна зданий на земле. Шолль отмечает, что за последние 50 лет в авиаперевозках не было абсолютно никаких качественных изменений. При том, что совершенствовались и облегчались материалы, двигатели, компьютеры становились мощнее, но это никак не использовалось авиацией. Boom обещает скомпилировать 50 лет прогресса технологий в доступный гражданский сверхзвуковой самолет.

По сегодняшним меркам «Конкорд» с его эффективностью мог бы с таким же успехом летать на угле. Он потреблял невероятное количество топлива, был тяжелым, что вело к высоким ценам на билеты и в результате к экономическому провалу проекта. Также из-за сложности и высокой стоимости было произведено всего 16 серийных экземпляров, что не могло обеспечить нужного пассажиропотока для снижения стоимости полетов.

Collapse )




Жизнь прекрасна

ИРАН - боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК

Оригинал взят у nosikot в ИРАН - боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК

Для испытаний катапультного кресла иранцы установили переднюю часть F-5 на Ту-154

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - http://nosikot.livejournal.com/1260978.html
Испания - http://nosikot.livejournal.com/1265581.html
Голландия - http://nosikot.livejournal.com/1268387.html
Румыния - http://nosikot.livejournal.com/1271027.html
Югославия - http://nosikot.livejournal.com/1273757.html
Чехия - http://nosikot.livejournal.com/1278338.html
Польша - http://nosikot.livejournal.com/1269690.html
Швейцария - http://nosikot.livejournal.com/1282200.html
Германия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1285500.html (2-я МВ)
Германия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1298355.html
Италия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1305019.html
Италия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1307399.html
Израиль - http://nosikot.livejournal.com/1313788.html
Франция, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1322406.html
Франция, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1331516.html
Франция, Часть 3 - http://nosikot.livejournal.com/1338524.html (добавил раздел ударного БПЛА "Нейрон")
Британия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1342505.html
Британия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1344111.html
Британия, Часть 3 - http://nosikot.livejournal.com/1345871.html
Британия, Часть 4 - http://nosikot.livejournal.com/1347458.html
Британия, Часть 5 - http://nosikot.livejournal.com/1349417.html
Лицензионное производство в Европе и Средиземноморье - http://nosikot.livejournal.com/1318793.html
Двигаемся дальше в Азию, продолжим с Ирана:

При шахе ВВС Ирана обильно снабжались американцами (в частности страна стала единственным иностранным покупателем истребителя F-14) и особой нужды в развитии собственного авиапрома не испытывала. Ситуация изменилась после исламской революции - Америка перстала быть иранским арсеналом. Но "помог" бывший враг - Ирак - во время Войны в Заливе часть его самолетов перелетела в Иран и была реквизирована местными ВВС. Незначительные поставки авиатехники на рубеже 80-90-х годов происходили из России/СССР и Китая, но потом и этот ручеек иссяк - американцы довольно эффективно применяют санкции против компаний сотрудничающих с их противниками, а наши олухи даже не могут выстроить простейшие организационные парирующие схемы...
Так что стране пришлось браться за дело самой (участие иностранных специалистов в проектах официально не подтверждается!). Самые большие проблемы, как обычно бывает в подобных случаях - двигатели...
Посмотрим, что получается:
Collapse )


К презентации иранского истребителя "5-го поколения" "Кахер-313" многие отнеслись скептически, но потом были продемонстрированы видеозаписи его полета (предположен полет уменьшенной модели-беспилотника)...
Кроме того, при помощии специалистов МиГа, тоже ведется разработка перспективного истребителя

Таким образом Иран предпринимает разнообразные усилия по организации самостоятельной разработки и производства боевых реактивных самолетов. Результат количественно можно оценить в 32 единицы (+ 10 нелицензионных копий F-5E). Продолжается разработка перспективного истребителя "Шафаг". О малейших своих успехах (к-рые, несомненно, имеются!) в создании собственного ВиВТ персы сообщают, скажем так, иногда даже преждевременно...
Следующий "ход" - Пакистан.


Жизнь прекрасна

Боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК, Лицензионное производство в Европе

Оригинал взят у nosikot в Боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК, Лицензионное производство в Европе
Оригинал взят у nosikot в Боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК, Лицензионное производство в Европе

Эскизный рисунок перспективного турецкого истребителя TF-X (подробнее о нем тут: http://nosikot.livejournal.com/1268025.html), но пока турки занимаются лицензионным производством

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - http://nosikot.livejournal.com/1260978.html
Испания - http://nosikot.livejournal.com/1265581.html
Голландия - http://nosikot.livejournal.com/1268387.html
Румыния - http://nosikot.livejournal.com/1271027.html
Югославия - http://nosikot.livejournal.com/1273757.html
Чехия - http://nosikot.livejournal.com/1278338.html
Польша - http://nosikot.livejournal.com/1269690.html
Швейцария - http://nosikot.livejournal.com/1282200.html
Германия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1285500.html (2-я МВ)
Германия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1298355.html
Италия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1305019.html
Италия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1307399.html
Израиль - http://nosikot.livejournal.com/1313788.html
В этой главе - лицензионное производство реактивных боевых самолетов в Европе и Средиземноморье:
Collapse )

Дальше "возьмусь" за французов и британцев - там типов самолетов больше, чем у уже "обработанных" стран вместе взятых...


Жизнь прекрасна

Продажа украинских штурмовиков Су-25 в Демократическую Республику Конго

Оригинал взят у greenchelman_3 в Продажа украинских штурмовиков Су-25 в Демократическую Республику Конго
Познавательно!

Оригинал взят у diana_mihailova в Продажа украинских штурмовиков Су-25 в Демократическую Республику Конго


В конце 2012 г. ГП «Укроборонсервис» экспортировало в Демократическую Республику Конго (ДРК) два штурмовика Су-25 из наличия ВС Украины, прошедших ремонт и модернизацию на  Запорожском государственном авиационном ремонтном заводе «МиГремонт».  Покупателем выступило Министерство Национальной обороны и Ветеранов Войны ДРК.Collapse )


Жизнь прекрасна

Ка-52. Бросок "Аллигатора". "Военная приёмка". Ka-52 "Alligator" in La

Оригинал взят у sobiainnen в Ка-52. Бросок "Аллигатора". "Военная приёмка". Ka-52 "Alligator" in Latakia province

Ка-52 "Аллигатор" (Hokum-B по классификации НАТО), (с) Max Bryansky, www.ariliners.net (http://www.airliners.net/user/foxbatavia503/profile/photos).

Ка-52. Бросок "Аллигатора". "Военная приёмка", ведущий Алексей Егоров // Телеканал Звезда. 16.10.2016.

http://tvzvezda.ru/schedule/programm/201609291249-3998.htm
https://youtu.be/0z_qEQuNCSs
https://youtu.be/Foxfw0F4eCI
16 октября 2016, 09:55
Главный герой этого выпуска - российский ударно-разведывательный вертолет Ка-52 «Аллигатор». Его часто называют «летающим танком спецназа» и сравнивают со знаменитым американским «Апачем», причём Collapse )
Вертолет Ка-52 "Аллигатор" // YouTube bronetehnika. 27.06.2015.

https://youtu.be/LznjNPmLhvw
Вертолет Ка-52 "Аллигатор".
Давно известно, кто первым обнаружит неприятеля, тот получит неоспоримое преимущество. Поэтому необходимо было оснастить машину средствами поиска и обнаружения противника на удалении, превышающем возможность применения оружия. Это достигли благодаря высокой разрешающей способности обзорнопоисковой и прицельной системы, позволяющей не только применять противотанковые ракеты «Вихрь» на их предельной дальности — 8 км, но и обеспечивать круглосуточность применения машины. Преемственность Ка-50 и Ка-52 «Аллигатор» очень высока — до 85% комплектующих изделий и агрегатов.
Доработке подверглась главным образом передняя часть вертолета. Двухместная кабина, в которой летчики располагаются «бок о бок», стала главной отличительной чертой.
Кабина оборудована катапультируемыми креслами К-37-800. Управление вертолетом — сдвоенное, что, в частности, упрощает создание учебной машины. На левом кресле располагается пилот, на правом — оператор или инструктор. Кабина полностью защищена стальной броней, бронестеклами, бронещитками и бронежилетами экипажа. Общий вес бронезащиты около 300 кг. Ка-52 «Аллигатор» оснастили ГОЭС «Самшит-Э» с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером-целеуказателем и пеленгатором лазерного пятна. Станция находилась во внушительного вида «шаре», над кабиной экипажа.


Ка-52 "Аллигатор" (Hokum-B по классификации НАТО), (с) http://imgur.com/r/MilitaryPorn/mglhbi9.